去年在西南某城市参与一条城市主干道下穿隧道施工时，遇到明挖段基坑过6米的情况，周边车流密集、人行道紧邻作业面。当时项目部讨论围挡方案，终选用了成都金美城护栏厂的陆地龙®装配式围挡。这类围挡在现场拼装快、结构稳定，但具体怎么设，得看地质条件、开挖和周边环境。不能照搬房建工地的做法，尤其要注意防风抗倾覆和行人安全隔离。

一、围挡高度与基础处理需匹配基坑风险等级

根据住建部门对深基坑工程的管理要求，开挖5米即属危险性较大分部分项工程。我们通常按基坑加1.2米以上来确定围挡净高，比如6米深的基坑，围挡顶部至少要高出地面7.2米。陆地龙®围挡标准节高2.5米，可叠装两至三层。关键在于基础——不能直接放在原土上。我们在基坑边缘外扩1.5米范围做混凝土条形基础，宽40厘米、厚20厘米，内部配双层钢筋网。遇上回填土或软弱地层，还会打短桩加固，围挡底部沉降导致整体失稳。

二、连接节点与抗风措施要兼顾刚度和拆卸便利

隧道明挖段往往呈长条形，围挡连续长度大，风荷载累积效应明显。陆地龙®采用H型钢立柱配插接式彩钢板，立柱间距控制在3米以内。每根立柱底部通过预埋钢板与混凝土基础焊接，板与板之间用专用卡扣锁紧，缝隙不过5毫米。在转角或端头位置，我们会增设斜撑或拉索，斜撑角度控制在45度左右，锚固点深入硬化地面以下不少于50厘米。这些做法不是为了追求“牢固”，而是避免风天气下围挡晃动过大影响基坑边缘土体稳定。拆卸时卡扣和螺栓能快松脱，减少后期清场时间。

三、与基坑支护体系保持安全距离并预留监测通道

围挡内侧不能紧贴基坑支护结构。我们一般留出不少于1米的操作空间，方便支护桩或锚索施工，也便于日常巡检。有次在雨季施工，围挡离支护桩太近，雨水顺着板缝渗入坡脚，差点引发局部滑塌。后来调整了排水沟位置，并在围挡底部留设可开启检修口。同时，在围挡顶部每隔30米设一个监测点标识，供第三方单位架设仪器观测基坑位移。这些细节看似琐碎，但关系到整个明挖段的施工节奏和周边管线安全。

四、夜间警示与临时通行口设置符合市政管理规范

城市道路旁的隧道明挖段，晚上必须亮化。我们在陆地龙®围挡顶部每隔5米装一组LED轮廓灯，电源从工地配电箱单引出，线缆穿管埋地。围挡中部贴反光膜，高度在1.2米至1.5米之间，有利于机动车驾驶员远距离可见。如需开设临时人行通道，宽度不小于2米，两侧加装硬质防护栏，并设专人值守。开口位置提前报街道办和交警备案，完工后48小时内原状。这些流程走下来，既满足城市管理要求，也减少周边居民投诉。